“南洋兄弟集团在港投资迅猛震撼全港：继南洋兄弟集团在港投资成立南洋兄弟投资、南洋兄弟、家乐福、南洋兄弟车行、南洋兄弟律师事务所等企业后，8月1日，南洋兄弟系的南洋兄弟银行、香港广播电视、环球轮船、中华兄弟实业等十几家企业同时开业……”

    “南洋兄弟集团四董事林丽、崔有为、林晓、郑风在半岛酒店设宴答谢香港商界同仁，宴会上四人齐唱《中华人》，以此号召中华人团结起来，手牵着手不分你我昂首向前赚让世界知道我们都是中华人……”

    “南洋兄弟身份不再神秘：最近在香港遍地撒金的神秘富商南洋兄弟会聚香港，南洋兄弟自报家门，言称南洋兄弟生长在印度尼西亚，在印度尼西亚土著排华中受到冲击，后经中华民国收留移居南沙群岛……”

    8月2日的香港报纸都充斥着南洋兄弟集团的消息，梁威林一一浏览过后，心里酝酿出一种不安的情绪。

    南洋兄弟集团一直都不想贴上亲共的标签，害怕影响自己在自由世界的发展，所以不愿意在公众场合与大陆多多亲近，言行也是偏右，当然，如果按毛主义的划分，南洋四兄弟本身就是比右派还右派的剥削阶级——万恶的资本家，不过一些可以利用的反动派而已，有利用价值的时候，还是应该好好统战，加以利用的。

    当前，世界上的资本主义、修正主义两大阵营都在封锁大陆，南洋华人自强会是大陆获取先进科技和技术的唯一渠道，不能有任何闪失，所以梁威林也非常理解和认同南洋兄弟的这种行为，也有意有明面上与南洋兄弟保持一定的距离，特别是在这次林丽、崔有为夫妇来到香港的一个多月的时间里，梁威林一次都没有与他们接触过，这次林晓、郑风兄弟来香港，梁威林也准备在一边默默关注。

    不过昨天中午南洋兄弟的四大董事在半岛酒店的酒会上公布自己现在是中华民国公民，昨天下午起又频频与台湾人接触，这种不正常的现象让梁威林的内心非常不安，警惕的弦一下紧了起来。

    梁威林正纠结自己要不要见郑风一面，负责收集南洋兄弟在香港活动情况的刘淑娟来到了梁威林的办公室，一进门就呈上一份关于南洋兄弟在香港活动情况的文件。

    梁威林快速浏览了一遍文件，脸上严肃起来，皱眉门道：“你确定‘那边’的人进了南洋兄弟集团的接待室？”

    刘淑娟答道：“确定！一起的还有昨天中午在宴会上见过南洋兄弟四董事胆湾大新百货的吴耀廷和台塑的王永在，是南洋兄弟的林晓和老三郑风亲自接进去的。”

    “把报告传回国内吧！”梁威林犹豫了一下，然后又道：“你等一下和我一起到南洋车行去看看车，顺便买一辆电动车，有一辆电动车，大家出去办事也方便。”

    刘淑娟的脸上有一丝喜色闪过，但马上收敛了起来，立正道：“是！”

    此时，香港南洋兄弟集团的接待室里笑声阵阵，这是不笑不说话的中华民国外交部澳门专员公署陈副专员带来的声效。

    穿越一家从原时空引进了塑钢门窗、PVC管材管件、汽车塑料配件、日用塑料制品、和各种电器塑料外壳等生产设备，都折价转让给了旗下的中华兄弟实业公司的子公司中华兄弟塑料公司。

    交接机器时，郑风提出了一个附加条件，就是不准使用日本生产的原料，香港中华兄弟塑料公司的负责人李嘉诚只得联系台湾和欧美的塑料原料商家。

    台塑的副董事长王永在就是应李嘉诚的来到香港的，而大新百货的吴耀廷则是得知香港家乐福和南洋兄弟车行的情况后，自己找上门的，两人来到香港正好遇到南洋四兄弟齐聚香港，一起应李嘉诚的参加了开业典礼和半岛酒店的答谢宴会。

    林丽、崔有为夫妇和林晓、郑风得知他们的身份后，特别热情，当即公布自己在中华民国辖地南沙群岛定居，是中华民国公民，并表达了南洋兄弟投资台湾的意愿，宴会后又王永在、吴耀廷到南洋兄弟集团会晤。

    南洋兄弟与王永在、吴耀廷的会谈很融洽，很快就达成了合作协议。于是吴耀廷成为了家乐福、南洋兄弟车行在台湾了合作方，而台塑则成为了香港中华兄弟塑料公司的PVC塑料供应方，同时与南洋兄弟签订了合作投资ABS、PB、PP、PE等工程塑料和开发改性PA产品的合作意向。

    与大陆专家一起到达南沙的还有运-5和歼-6的生产犀以及足够的技术人员和工人。运-5的生产线是双方交易的一部分，而歼-6的生产线和生产人员上岛则是为研发和生产强-5服务的。

    强-5的设计方案经大陆专家和空军领导研究后，一致认为这大陆当前急需的机型，而且既先进，又符合大陆当前的生产制造条件，能做到研发快、生产快、装备快，将大大加快大陆空军的装备更新，形成战斗力。

    有了这点认识，大陆方做出了全力支持强-5研发和生产的决定，并充分发挥社会主义能集中力量办大事的优越性，在短短半个月的时间内就把强-5研发的人力、物力都集中到了南沙。

    有了大陆的全力支持，又有了来自原时空的门类齐全的专家，再加上来自原时空的相关设备，航空研究中心的飞机设计、动力、航电、材料、武备等研究分中心很快就建立了起来，运-5的改造和强-5的研发也很快就运作了起来，可谓一切顺利，但原时空专家组却提出了本时空航空业的隐忧——材料和制造加工能力的不足。

    原时空航空材料的研发和生产制造的水平一直是制约大陆航空业的短板，2000年以后生产的涡扇9发动机，其技术性能都达不到英国六十年代的标准，新制造的涡扇9发动机的寿命还不如二手MK202涡扇发动机。其后大陆研发的涡喷14昆仑和涡扇10太行、涡扇13泰山也因这二个短板而事故频发，使得大陆不得不从俄罗斯大量购买飞机发动机来装备自己的歼-10、歼-11、歼-16飞机，枭龙也受到发动机的制约而影响出口。

    这种短板不仅是在军事领域出现，在民用领域亦是如此，汽车发动机、液压系统、电机和微电机等等都是如此，原时空国民想反日货，却发现没有日本的发动机，汽车没法上路，住高层建筑，没有日本、欧洲进口的电梯，大家就没法上楼，连大型拖拉机都一色的进口。

    本时空如果不解决这一现象，中华崛起也只能是梦想。要解决这个问题，就必须从现在做起，而利用穿越者的技术优势换得西方的材料和机械加工制造技术就是捷径。

    经专家组提议，穿越一家最终决定通过和台湾的来得到本时空西方的技术，而选择的突破点则是航空业，在航空业发动机等制造领域取得突破，则汽车等其它领域就不攻自破。

    林晓提供给陈专员的资料中介绍的2款飞机是湾流450商务机和歼轰-7A军用飞机。

    自从第一次成都行弄回来1架湾流550商务机后，穿越组出远门时都会想方设法租1架商务机弄回本时空。特别是为了安全顺利地把夕阳红专家从成都、西安、北京、上海、苏州等地弄到本时空来，穿越组每次都要弄回1架商务机，仅夕阳红行动就弄回商务机8架。

    目前，本时空的南沙有湾流550、湾流450、湾流200每型2架，挑战者850、挑战者605、空客A318、达索猎鹰7X各1架，之所以这些拐来的飞机型号多样，是李文正的主意，目的是为研发自己的民航飞机和运输机做准备。

    在这么多机型选中湾流450商务机，是因为湾流G450的Mk611-8C涡扇发动机与歼轰-7A的涡扇9和原型MK202涡扇发动机的生产商都是英国罗尔斯?罗伊斯公司。

    英国罗尔斯?罗伊斯公司自1953年开始设计自己的RB109发动机，这款发动机后来改名苔茵，苔茵发动机1955年4月首次试验，1956年开始试飞，1961年投入使用。

    1963年英国罗尔斯?罗伊斯公司的军用涡扇发动机MK101首次试飞，1964年为满足战机要求的更大推力，又以民用涡扇发动机MK511和MK512为基础发展出加力型军用MK202涡扇发动机。

    根据穿越一家掌握的资料MK202涡扇发动机是1964年初开始设计，1965年4月首次运转，1968年正式高产使用。所以仿制MK202涡扇发动机的涡扇9在1962年是非常先进的发动机，再加上更先进的民用涡扇Mk611-8C涡扇发动机，应该能吸引到够份量的合作者。

    穿越一家与台湾的合作，就是要把台湾推到前台，利用台湾与西方的融洽关系，以台湾企业的名义吸引西方的制造商共同开发MK202和Mk611-8C涡扇发动机，从而获得西方先进的材料技术和机械制造加工技术。

    穿越一家目前瞄准的合作对象，第一选择是这款发动原时空的研发者英国罗尔斯?罗伊斯公司；第二选择则是原时与空罗尔斯。罗伊斯公司联合研制和生产了MK202涡扇发动机的改进型TF41的美国艾利逊公司。艾利逊公司能与罗尔斯。罗伊斯公司合作，就有可能与穿越一家合作，而且穿越一家获得艾利逊公司的合作机会比与罗尔斯。罗伊斯公司合作的机会更大。

    TF41涡扇发动机与MK202相比，中间推力提高了1000多daN，长度由5205mm减少到2900mm，质量由1842kg减少到1353kg，比MK202的性能指标大有提脯而且美国艾利逊公司还曾准备在TF41的基础上设计出一种推力为10230daN的涡扇发动机。所以，如果穿越一家能与美国艾利逊公司合作，其发展前景不会比同英国罗尔斯。罗伊斯公司的合作差。