一艘三万吨级的大型油轮“毕尔巴鄂竞技号”在北大西洋上缓缓的航行。按照它备案的航线来看，这条船是从巴西的伯南布哥港出发前往西班牙的巴塞罗那停靠的。所运输的货物自然是一家美资海运公司准备倒卖给西班牙军的燃油补给。只不过实际上现在船上只有少数几个水手是可靠的德裔美国人和莫比亚斯集团的雇员，其他多有人都是前德国海军退伍人员或者新招募的水兵组成。

    毕竟帝国海军的建设有过10年断层，水兵的训练规模一直跟不上。如果没有执行Z计划的话，那么这点水手对付一下雷德尔建设的迷你舰队倒驶了。可是因为维勒安财大气粗一下子甩出上百亿马克的经费执行“Z计划”后，德国海军的水面舰队规模比原来的历史上扩大了五六倍不止，于是海军人员的训练问题也就异常突出了。因此，维勒安只能想这么一个办法——把莫比亚斯公司旗下庞大的拥有五六百万吨吨位的运输船团全部和德国海军合作，每艘船都按照平时5倍的水手数量配置。虽然大型万吨商船所需的水手也就百来人，和军舰上各专业技术兵种没得比，但是好歹也能让更多不适合航海的新兵得到一两年的初步训练。

    历史上，在战争爆发之前，大英帝国为了实现其全球殖民地控制，拥有总吨位超过1400万吨的海运船舶，如果算上英联邦其他国家可以征用的全部船只则可以达到2000万吨——如果再考虑上米国人随时随地都有可能全力帮助英国的话，这个数据突破3000万吨也是有可能的。所以英国人不但拥有运能和船舶上的优势，在培养水手方面的速度也远不是德国人可以比拟的。

    与之相比，在希特勒上台之前，萧条中的德国只有200多万吨的海运船舶，经过希特勒6年励精图治的发展，这个数字也只有450万吨，刚好等于英国人的三分之一而已。

    不过这个数字没有算上维勒安的莫比亚斯集团——毕竟明面上这家公司是一家“美资公司”，目前仅这一家公司旗下的航运运能就超过了500万吨，与德国国内海运能力总和持平。

    “船长，今天晚上穿大概就可以到加那利群岛的拉斯帕尔马斯了，我们需要按照‘航行计划’在那里停靠补给么？”一个水手长打扮的德国海军少尉走进舰桥，向弗兰克船长低声询问着。弗兰克船长是一战时候帝国海军的老兵了，参加过日德兰海战，只不过那时候还只是一艘驱逐舰上的鱼雷官而已。战后海军覆灭后他就因为有些旧伤复员了。不过现在帝国正在积极地重建海军，任何可靠的并且有过海上经验的人才都不能放过，因此他已经四十好几的年纪了也被再次拉入了预备役。

    “不必了，把那份备案用的航行计划丢到垃圾桶里去，我们去帕尔马岛。那里有一座帝国最新建好的秘密油库，我们到那儿卸货。嘿！只要开船就行了，别往航行日志上写！”（嗯……这里说的帕尔马岛是加那利群岛最西面那个岛，西班牙一共有两个帕尔马，一个就是加那利群岛上的帕尔马，另一个更有名一点的在地中海的巴利阿里群岛，相信玩过大航海时代的童鞋都知道有名的西瓜金三角航线>_